專注新能源充電樁銷售與安裝
我們的使命：為人類環(huán)保、消防事業(yè)貢獻力量，
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作為國內充電領域的“國家隊”，國家電網電動汽車服務有限公司承擔著國家電網公司電動汽車充換電業(yè)務發(fā)展的主體責任。全生明表示，未來探索的商業(yè)模式應該是“為電動汽車客戶提供全價值鏈的服務”。
目前在電動汽車如何“補能”的問題上，存在充電和換電兩種模式，國內北汽新能源和蔚來汽車都在探索換電模式。對此，全生明表示：“換電和充電都是可取的模式，兩者并不對立，而是相輔相成的?！?/span>
不過他也強調：“國家電網從事換電領域的時間也不短，早在十年前我們就開始進行換電業(yè)務，最終為何沒有堅持，主要是當時電池的標準并不統(tǒng)一。”此外，他表示，建設換電設施的成本比較高，不如更靈活、投資相對較低的充電樁。
除了繼續(xù)推動充電樁的建設，國網還在努力探索電動車、充電樁、充電網絡之間的互聯互通工作。
全生明介紹說：“我們去年聯合國內多家知名主機廠商共同推出創(chuàng)新性充電服務套餐產品——車電服務包，形成了與主機廠、客戶之間新的商業(yè)模式。主機廠商為消費者提供配套的車電服務包優(yōu)惠車型，國網電動汽車則為主機廠商提供堅實的基礎設施支撐和技術保障，就是剛剛我們說的無感支付技術，這給電動汽車用戶帶來了更好的服務體驗，也是便民優(yōu)惠服務的升級?！?/span>
他同時介紹說，去年10月17日，國家電網在北京率先實現了“綠電”，通過電力市場化交易手段，利用區(qū)塊鏈等相關技術，把電動汽車、充電樁、電網和光伏電站，建立溯源關系，實現了“讓新能源電充到新能源車上”。
“今后國家電網仍會繼續(xù)推動綠清潔能源消納，推動綠色出行。從這一點上來看，無論在國內還是國際上，我們都是做得比較領先的?！?/span>
對于外界關心的V2G應用（即車輛到電網），全生明表示：“目前國網電動汽車已經完成了V2G應用平臺及小功率V2G直流充電樁的開發(fā)，與相關車企也聯合開展了V2G功能定制車的研發(fā)，會探索出成本合理、業(yè)務高效的市場化運營新模式?！?/span>
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