近年來，新能源汽車風靡購車市場，成為大部分車主的首選。根據(jù)目前最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，新能源汽車銷量為477萬輛，充電樁保有量為138萬，車樁比為3.5：1，可以看出，新能源汽車依然有很廣闊的市場空間。今年9月，新能源乘用車銷量節(jié)節(jié)攀升，突破12.5萬輛，同比增長99.6%。

面對依舊在下降的“藍牌”中簽率，對于車主來說，相比之下，與其等待三五年搖號中簽，買新能源汽車送“綠牌”顯得更為實用。除此以外，國家對新能源汽車提供推廣補貼和指標的政策，更是解決了不少人的“資金難題”。

于是，不限行，不搖號，還富有科技力的智慧型新能源汽車，獲得了越來越多人的青睞。

然而，與新能源汽車的一切真的都會天遂人愿嗎?

近年來，充電的焦慮在新能源汽車領(lǐng)域里逐漸蔓延開來，這大概是繼手機斷電外，讓人們對續(xù)電感到的又一擔憂。除此以外，對于大部分車主來說，好用的充電樁難找，即使找到了，也要排隊等候，這并不比在人流繁多、車排密布的城市中去尋找一個可用的停車位更容易。

于是，即使省下了錢，其實也只是換成了額外付出的時間成本。

同時，隨著新能源汽車行業(yè)的興起，充電場站建設與管理也面臨著諸多的挑戰(zhàn)：

電力容量難以滿足未來充電樁規(guī)模部署需求;

未來業(yè)務對設備響應的可靠性和時延要求較高，現(xiàn)有的通信模式存在時延壓力，更容易出現(xiàn)擁堵;

隨著充電樁建設數(shù)量的增多，海量設備也會面臨著各種各樣的設備管理困難;

充電場站無人值守、少量運維人員無法滿足爆發(fā)式增長的充電樁運維問題。

新能源汽車充電樁的大規(guī)模接入電網(wǎng)，汽車充電負荷對電網(wǎng)的影響也不容忽視。新能源電動汽車充電的高峰期之一是晚上8點至10點，也是電網(wǎng)的用電高峰時刻，如果沒有對新能源汽車充電進行有序引導，將導致變壓器過載，甚至威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。

此外，該方案采用開放的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和多容器技術(shù)，可像智能手機一樣，按需開發(fā)或加載多種APP應用，支持向智慧運維、安全充電、遠程服務、無感支付、V2G車網(wǎng)協(xié)同的5G智能充電場站演進，將為廣大電動汽車用戶提供“最安全、最便捷、最優(yōu)惠”的服務。

能源轉(zhuǎn)型是國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。華為致力于成為能源行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可信賴的問計對象，攜手合作伙伴基于5G、AI、云等創(chuàng)新ICT技術(shù)打造“數(shù)字電廠”、“數(shù)字電網(wǎng)”、“數(shù)字運營”三大解決方案，實現(xiàn)電網(wǎng)各種設備廣泛接入，電網(wǎng)通信系統(tǒng)安全可靠，瓦特流、比特流深度融合，提升運營效率，精準決策，在多類型能源互濟、生態(tài)創(chuàng)新、資產(chǎn)增值等方面形成以智能電網(wǎng)為平臺的能源生態(tài)圈，加速電力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

未來，針對新能源車的配套設施建設將會成為市場新的增長點，而如何利用智慧化手段將新能源的充電基建發(fā)揮到最大的功效，為客戶創(chuàng)造更多的價值利益，是華為秉持且堅持所向。未來，華為將持續(xù)深耕行業(yè)，攜手行業(yè)共同創(chuàng)造智慧化新能源充電基建，加速行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能升級。其中，華為AR502H作為新一代邊緣計算物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，采用開放邊緣計算架構(gòu)，擁有靈活擴展、強大算力的AI能力，提供豐富的物聯(lián)網(wǎng)接口，包括IP化PLC通信和5G上行等創(chuàng)新技術(shù);按需部署充電監(jiān)控、有序充電等APP應用，支持新業(yè)務的快速上線;在終端側(cè)通過有線HPLC+無線RF技術(shù)，實現(xiàn)終端設備的全場景物聯(lián)，有效提升充電樁在線率。