在大環(huán)境的整體驅(qū)動下,充電站建設處在迅速擴張階段,但由于充電站設計方案不合理,出現(xiàn)了充電站投資高、效率低的尷尬境地。

汽車充電站的建設有標準的規(guī)范，并不能隨意為之。在建設的過程中不僅要統(tǒng)一技術標準，還要在設計上符合一定的規(guī)范要求。

汽車充電站是公共基礎設施的一部分，要能夠電動汽車的充電需求，所以要做到一定的規(guī)范才能具有普遍的適用性。具體來說汽車充電站規(guī)范包括以下一些方面。

一，總體平面設置的規(guī)范。汽車充電站內(nèi)應該包括基本的建筑物，車道，充電區(qū)域，臨時停車地點等，在總體布局上要做到合理和規(guī)范，保證各個功能區(qū)域齊全分工明確。

同時在做整體布局設計的時候還要做到交通便利，能夠讓充電的車輛過往?？砍潆姳３忠欢ǖ闹刃颍绕涫擒囕v出入口的地方能夠順暢的通過，另外還應該根據(jù)建設的實際情況做到節(jié)約用地。

汽車充電站的地點選擇要保持適當?shù)木嚯x，因為電動汽車的一次充電后行駛的距離有限，兩個充電樁之間的距離要能夠保證汽車一次充電行駛的距離。

在一些特殊的路段還要增加一定數(shù)量的充電樁，保證電動汽車充電的便利性。

充電站的建設不同于加油站，對于選址沒有具體的要求，只要有足夠的空地就可以滿足建設的要求，所以在建設地方的選擇上主要的就是考慮距離的問題。

二，充電系統(tǒng)方面的規(guī)范。對于充電設施的布局要注意安全和便利，要能夠滿足車輛充電的需求，在充電的過程中能夠保證安全性。

汽車充電站采用的是非車載充電機，對于這些充電設備的選用要符合相關的電力系統(tǒng)設計規(guī)范。充電機的輸出電壓和汽車充電電壓要吻合，不同車輛的電壓有所不同，要能夠滿足不同的需求。

建議在允許的情況下選擇大充電功率的充電樁，這樣可以提高充電的效率。

三，充電站的建設要保證安全性。充電站的建設還要充分考慮到安全性，充電設備和系統(tǒng)要安全，充電站的安全問題是非常重要的，一旦發(fā)生危險，不僅關系到充電車輛和車主的安全，對于周圍的人員和建筑的安全也有很大的影響。

關于充電站監(jiān)控系統(tǒng)的設置，在大型汽車充電站內(nèi)應該具備全方位的監(jiān)控系統(tǒng)，一方面可以保證充電過程的安全，對充電環(huán)境和充電數(shù)據(jù)要及時掌握，另外可以及時發(fā)現(xiàn)充電設備的異常情況。

整體監(jiān)控系統(tǒng)要覆蓋充電站的全部地方，實現(xiàn)相關數(shù)據(jù)的收集和實時顯示；對于充電系統(tǒng)的監(jiān)控要保證能夠及時了解到充電設備的數(shù)據(jù)，保證充電情況在掌握之中。

四，結合新技術，建立自己特色和提升品牌識別度。比如：

面向有高可靠性和高電能質(zhì)量需求的大功率交流負荷、直流負荷等，提供可定制性的高質(zhì)量供電解決方案；

為大容量電動汽車充電站提供直流并網(wǎng)接口，減少電壓變換環(huán)節(jié)，減少設備投資和運行損耗；

為直流或交流微網(wǎng)提供并網(wǎng)接口，提高微網(wǎng)系統(tǒng)運行可靠性，滿足諧波治理、無功補償和能量反送需求；

基于母線的充電功率動態(tài)分配，可以定義功率模塊自動分配規(guī)則和能量矩陣；

具有動態(tài)有序充電管控模式，可以人性化提升功率，減少等待時間和提高利用率；

結合車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)在受控狀態(tài)下電動汽車能量和電網(wǎng)之間雙向互動和交換，即V2G技術；

未來每個配網(wǎng)均具備接納分布式能源和多元化負荷能力，實現(xiàn)各配網(wǎng)多點互聯(lián)、能源“供需集成”和“雙向流動”。

五，建立自己充電站專屬特色：

通用性、模塊化、可復制、可推廣、低成本、有創(chuàng)新。

清潔環(huán)保、節(jié)能高效、模塊配置、技術引。

踐行綠色出行、低碳用能的發(fā)展理念。

構建多種類、立體式、網(wǎng)絡化、“無處不在”的電動汽車充電網(wǎng)絡，覆蓋盡可能多的公共停車場所。

高起點高標準高質(zhì)量打造“綠色低碳、智慧高效、友好便捷、堅強可靠”的一流綠色智能充電網(wǎng)絡。

大型城市充電網(wǎng)絡示范旗幟、智慧城市配用充電系統(tǒng)標桿、充電供電服務優(yōu)質(zhì)普惠典范、能源消費清潔高效品牌。

把充電站建成清潔、美觀、休憩娛樂一體、具有立體感、設計感，充滿人性化的公共空間，是我們的終極目標！