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電動汽車充電器要求
保障電動汽車的社會充電勢在必行。
隨著電動汽車的發(fā)展，路邊充電站將會給更多的電池充電。充電站應(yīng)同時給多節(jié)電池充電。這些電池有許多不同的類型和狀態(tài)，使充電過程復(fù)雜化。因此，充電站必須對電池進行系統(tǒng)的管理。管理的關(guān)鍵是預(yù)測充電和改進充電器性能。
充電站接收放電的電池，然后為快速充電、正常充電和滴入式充電階段定制充電方案。在充電過程中，應(yīng)該有各種顯示和命令，如電壓、電流、時間、充電容量和充電階段。每個電池制造商都應(yīng)該對其生產(chǎn)的電池進行徹底的測試，以確定和掌握充電過程的特性。
主要的轉(zhuǎn)折點是：快速充電的時間是什么時候，極化什么時候開始，加熱時間和電流引起的極化與加熱的線性關(guān)系，電池Pu的放電和充電結(jié)束電壓。脈沖幅度和占空比，反向脈沖強度，湍流時間和持續(xù)時間，電池。測量和傳輸內(nèi)部溫度等。根據(jù)這些特性和數(shù)據(jù)，對充電電路進行計算和設(shè)計，使其最適合自己的產(chǎn)品，成為配套的專用充電器。如果充電電路不是通過測量和測試來確定的，而是從市場上免費購買的，就不能完全適應(yīng)產(chǎn)品的特性。有一些缺點。不要這樣做。
對于電池來說，充電器就像一個負責任的倉庫管理組合，它可以存儲混亂的貨物-電，仔細的整理成倉庫-電池單元。搬運工把貨物均勻地放在院子里，沒有柵欄，沒有柵欄，機會均等。在貨物全部裝滿之前，它們是平衡的。由于場地布置不當，無法擠壓倉庫的網(wǎng)格，也無法造成倉庫的倒塌和損壞。它們還應(yīng)該能夠充分利用存儲容量。
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