建議加快地方智能有序充電及車網(wǎng)互動相關(guān)政策的落地與出臺騫芳莉，全國人大代表、全國人大財政經(jīng)濟委員會委員、商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司原司長 在騫芳莉看來，推進新能源汽車與新能源和電力體系協(xié)同是一項系統(tǒng)性工程，需要從全局角度對電網(wǎng)、汽車、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等相關(guān)各領(lǐng)域、各層次、各要素進行統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)各個責任部門。因此，應(yīng)從國家層面建立跨領(lǐng)域、跨部門工作協(xié)同機制，搭建合作平臺與推進工作組，明確面向雙碳目標的新能源汽車與新型電力系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展總體目標與路線圖。 “加快地方智能有序充電及車網(wǎng)互動相關(guān)政策的落地與出臺，充分調(diào)動與提高車企、充電設(shè)備商、基礎(chǔ)設(shè)施運營企業(yè)、負荷聚合商、電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、小區(qū)物業(yè)等不同社會主體的參與性與協(xié)同性。探索有序充電、光儲充換一體、聚合參與輔助服務(wù)、離網(wǎng)運行、“能源島”、V2G等模式的創(chuàng)新實踐，形成可復制可推廣經(jīng)驗?！彬q芳莉說。 對于完善市場與價格機制，騫芳莉認為，要持續(xù)優(yōu)化居民和工商業(yè)峰谷電價機制，完善住宅小區(qū)、商業(yè)建筑等峰谷電價體系。支持能量與輔助服務(wù)市場發(fā)展，形成合理的放電價格機制，保障車網(wǎng)互動與儲能、發(fā)電等各類資源的公平競爭。 最后關(guān)于推進車網(wǎng)互動標準化體系建設(shè)，騫芳莉建議，基于試點加快不同技術(shù)方案的測試驗證，探索不同技術(shù)途徑下充電樁-配電網(wǎng)-電力調(diào)度機構(gòu)之間的通信內(nèi)容與流程。完善車網(wǎng)互動測試體系和測試規(guī)范，同步推進電網(wǎng)側(cè)、充電設(shè)施側(cè)和車輛側(cè)的標準化制定工作，加強與國際標準銜接。
來源：財聯(lián)社
加快農(nóng)村新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)馬永平，全國人大代表、保定市第二醫(yī)院副院長 馬永平代表建議，優(yōu)化農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)布局，將集中式充電場站建設(shè)向易地搬遷集中安置區(qū)、鄉(xiāng)村物流基地及旅游重點村等延伸。同時，加快農(nóng)村干線公路沿線、具備條件的加油（氣、氫）站等場所的充電設(shè)施建設(shè)。 “建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施可以與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、和美鄉(xiāng)村建設(shè)、旅游開發(fā)等結(jié)合起來，與分布式光伏、停車場、加油（氣、氫）站等一體化建設(shè)、一體化發(fā)展?！瘪R永平代表建議，進一步探索“充電樁+分布式光伏”共建共享新模式，農(nóng)民以自家土地或屋頂?shù)墓夥Y源，以及資金或勞動的形式入股，對充電設(shè)施項目展開聯(lián)合經(jīng)營。
來源：河北新聞網(wǎng)
建議完善全國充換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局，開展充換電站及配套電池標準化建設(shè)，推動新能源汽車充換電市場產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。錢鋒，全國政協(xié)常委，九三學社中央常委、上海市委主委，上海市政協(xié)副主席，中國工程院院士 錢鋒委員在提案中提出了三項具體建議：第一，完善全國充換網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局。建議根據(jù)汽車流量大數(shù)據(jù)，結(jié)合各地土地資源等情況，統(tǒng)籌規(guī)劃充換電站布點，實現(xiàn)土地、電力等相關(guān)資源的集約化利用。比如，在不同城市間以國家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”主骨架為重點，拓展國家高速公路網(wǎng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋；在城市群中以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈為重點加密建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，強化數(shù)據(jù)交換共享功能；在各城市內(nèi)部推動充電網(wǎng)絡(luò)從中心城區(qū)向城區(qū)邊緣、從優(yōu)先發(fā)展區(qū)域向其他區(qū)域延伸，建設(shè)以快充為主、慢充為輔的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施；推動農(nóng)村地區(qū)與城市、城際充電網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，創(chuàng)建充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。第二，開展充換電站及配套電池標準化建設(shè)。建議由國家相關(guān)部門牽頭開展充換電模式前期研究，并制定充換電站建設(shè)標準。在充換電站布點規(guī)劃完成后，吸引社會資本進入充換電站建設(shè)領(lǐng)域，在加快充換電建設(shè)速度的同時，保證充換電站的建設(shè)質(zhì)量，同時提升用戶的使用體驗。由相關(guān)行業(yè)協(xié)會牽頭，通過市場頭部動力電池企業(yè)、主機廠和第三方協(xié)作，在國家相關(guān)部門支持下，共同實現(xiàn)電池及接口的標準化。建立充換電服務(wù)互認互聯(lián)體系，實現(xiàn)不同技術(shù)、標準、廠商之間的標準化開發(fā)和應(yīng)用。第三，推動新能源汽車充換電市場產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。新能源汽車制造商、充換電站設(shè)計和技術(shù)服務(wù)商、解決方案提供商、融資業(yè)務(wù)提供商、咨詢支持服務(wù)商等在內(nèi)的一系列企業(yè)或機構(gòu)組成了中國新能源汽車充換電市場產(chǎn)業(yè)鏈。建議通過專項補貼、電費優(yōu)惠等支持政策推動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和建立。同時通過產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)優(yōu)勢和合理的充換電站布點規(guī)劃，幫助一部分傳統(tǒng)加油站升級轉(zhuǎn)型為新能源汽車充換電站。
來源：澎湃新聞
建議創(chuàng)新服務(wù)形式，助力充電樁“下鄉(xiāng)”張廣東，全國政協(xié)委員、河南省政協(xié)辦公廳原一級巡視員 張廣東建議，一是優(yōu)化財政支持政策。加快充電設(shè)施建設(shè)補貼向運營補貼轉(zhuǎn)換，適度提高大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設(shè)施的補貼水平。二是給予用地支持政策。市縣政府在編制國土空間布局規(guī)劃時，應(yīng)充分考慮充電設(shè)施建設(shè)用地需求，合理預留空間位置。三是做好配套電網(wǎng)建設(shè)。將充電設(shè)施供電納入電網(wǎng)發(fā)展專項規(guī)劃和年度計劃，做好供電服務(wù)保障。四是健全標準規(guī)范。加快建立以國家標準、行業(yè)標準為主，以地方標準為輔，符合發(fā)展實際的技術(shù)標準體系，達到防火安全、運營服務(wù)等要求。 張廣東建議，除了加大政策支持外，還要創(chuàng)新服務(wù)形式，通過市場化打造“村村通”模式，形成服務(wù)廣大農(nóng)村的基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)。比如引進能鏈智電共享運維的形式，將服務(wù)和售后進行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，調(diào)動更多人力物力進行服務(wù)；試點應(yīng)用移動式應(yīng)急充電艙、充電車等服務(wù)模式，緩解充電等待時間過長問題。
來源：頂端新聞
構(gòu)建“統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一服務(wù)、有序充電”模式白蓉華，四川省人大代表 建議構(gòu)建“統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一服務(wù)、有序充電”模式。白蓉華認為，要打造居民社區(qū)、特別是老舊小區(qū)、安置小區(qū)、農(nóng)民集中居住小區(qū)“安全、經(jīng)濟、智能”的充電設(shè)施，需要“省發(fā)改委、省經(jīng)信廳、省財政廳、省住建局、省電力公司、相關(guān)網(wǎng)絡(luò)科技公司一起調(diào)研，針對具體問題制定相關(guān)政策，建立完善的充電管理體系標準，出臺財政補助政策，發(fā)展‘統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一服務(wù)、有序充電’模式。” 為推動完善充電設(shè)施政策體系，她建議，要完善充電樁生產(chǎn)、報裝、驗收等環(huán)節(jié)落實智能有序充電標準，加強充電樁監(jiān)管，有序開展居民自行安裝充電樁的智能化改造，使其符合新型電力系統(tǒng)特征；同時，通過提高個人建管標準、評估入小區(qū)建管企業(yè)、完善考核考評及退出機制等，持續(xù)提升充電服務(wù)質(zhì)量，督促定期開展產(chǎn)權(quán)范圍內(nèi)充電設(shè)施安全檢查，消除安全隱患。 為解決“安樁難”的問題，白蓉華還建議，“加強路側(cè)充電設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，以求盡可能地擴大服務(wù)覆蓋范圍，尤其是對那些無法安裝充電樁的老舊小區(qū)。”
來源：四川新聞網(wǎng)
建議開展《成都市電動汽車充電設(shè)施管理條例》立法調(diào)研李大福，成都市人大代表 李大福建議：“成都市應(yīng)該有序開展居民小區(qū)充電設(shè)施安裝試點，加強對現(xiàn)有標準的評估和檢測，動態(tài)評估設(shè)施的安全性可靠性。由主管部門牽頭開展對試點小區(qū)充電設(shè)施運行情況開展監(jiān)測評估，及時研判全國出現(xiàn)的新情況，新問題，審視現(xiàn)有標準的安全可靠性，為建立新標準新規(guī)范提供實驗數(shù)據(jù)。” 同時，李大福表示，成都市相關(guān)部門要征集安裝試點居民小區(qū)，安裝應(yīng)急安全處置系統(tǒng)。鑒于電動車充電的安全性有一個實踐檢驗和認識過程。既要樹立安全至上的意識，又要主動探索實踐。因此，建議在開展安全評估和安全處置措施配套的情形下，積極開展居民小區(qū)安裝電動車充電設(shè)施試點工作。 此外，李大福還建議居民小區(qū)安裝電動車充電設(shè)施，應(yīng)兼顧各方利益訴求，居民小區(qū)安裝電動車充電設(shè)施，涉及小區(qū)居民的切身利益，應(yīng)征得業(yè)委會同意，業(yè)主委員會根據(jù)業(yè)主大會的授權(quán)，享有對建設(shè)方案、工程驗收、運營管理的同意權(quán)、否決權(quán)、監(jiān)督權(quán)、救濟權(quán)。 “簡而言之，居民小區(qū)安裝電動汽車充電設(shè)施的安全可靠性有待進一步實踐，對現(xiàn)有相關(guān)政策規(guī)定和存在問題，有必要開展立法調(diào)研，為是否有必要制定《成都市電動汽車充電設(shè)施管理條例》提供決策依據(jù)。”李大福說。
來源：人民網(wǎng)－四川頻道
公共停車場及小區(qū)應(yīng)增設(shè)汽車充電樁
黃春林，哈爾濱市政協(xié)委員
黃春林建議：可以在新建小區(qū)按照規(guī)定比例配建充電設(shè)施。即使沒有配備充電樁的停車位，也要求他們在停車位設(shè)計的時候把主電纜等引入停車位，可供業(yè)主日后有需求的時候可以更方便地加裝充電樁等充電設(shè)備。 對于公共車位的充電設(shè)施，則考慮通過市場手段，鼓勵第三方企業(yè)進駐提供充電服務(wù)，但要設(shè)置服務(wù)價格的上限。 開展充電設(shè)施改造安裝工作，逐步解決老舊小區(qū)充電難問題。由區(qū)住建委與國家電網(wǎng)公司對符合條件的社區(qū)統(tǒng)一開展新能源汽車自用充電設(shè)施的電源改造，避免“一樁一施工”帶來的重復建設(shè)問題，同時按相關(guān)規(guī)定對配合完成充電條件改造的小區(qū)給予資金獎勵；對因電容量不足、缺少場地等客觀原因，不具備安裝充電設(shè)施條件的老舊小區(qū)，可就近規(guī)劃場地，在小區(qū)附近設(shè)置充電場所，方便群眾使用。 另外，鼓勵個人安裝充電樁，相關(guān)部門督促物業(yè)企業(yè)無償配合車主安裝充電樁。對在小區(qū)內(nèi)有固定或長包車位的車主，物業(yè)對其充電樁的安裝申請不得設(shè)置障礙，在具備安裝的條件下，督促物業(yè)服務(wù)企業(yè)積極支持和配合新能源小客車自用充電設(shè)施的安裝，協(xié)調(diào)場地，配合做好勘察現(xiàn)場、提供圖紙、指認暗埋管線走向和現(xiàn)場施工等工作，并不得借機向車主任何費用。
來源：龍頭新聞·生活報
謝希賢，天津市政協(xié)委員 謝希賢在提案中建議，加快天津市的公共充電樁建設(shè)專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌公共服務(wù)區(qū)域充電基礎(chǔ)樁，優(yōu)化天津市現(xiàn)有的停車場和街道停車位，將其納入充電樁規(guī)劃中，設(shè)置更多充電樁或配備可拆卸式充電設(shè)備。制定針對公共充電樁建設(shè)和使用的政策，包括規(guī)范建設(shè)標準、簡化審批程序和推動標準化接口。多部門加強溝通與合作，共同推動充電樁建設(shè)和管理工作，并建立信息共享機制，提高資源利用效率。 重點加快居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)，對家用新能源車，居住社區(qū)和企事業(yè)單位是充電的主要區(qū)域。加快推進天津市大型居民社區(qū)和重點企事業(yè)單位的充電設(shè)施建設(shè)，因地制宜開展充電設(shè)施建設(shè)條件改造，具備安裝條件的居住社區(qū)可規(guī)劃建設(shè)一定比例的公共或共享充電車位。對居民社區(qū)和企事業(yè)單位的充電樁建設(shè)過程中的土地、規(guī)劃和審批環(huán)節(jié)提高便利化服務(wù)，降低建設(shè)成本。 加強公共充電樁管理建立天津市統(tǒng)一的充電樁管理平臺，實時監(jiān)測充電樁狀態(tài)、收集數(shù)據(jù)并進行分析，提供故障警報和統(tǒng)計報告等功能，從而更有效地監(jiān)控和管理大量的公共充電樁。加強維護團隊建設(shè)，建立有效的維護計劃和例行檢查機制，減少故障率和維修時間。公共或共享充電樁引入分時計費，充滿后及時通知車主挪車，超時收取停車費，減少充電樁閑置時間。制定相關(guān)措施，避免或限制非新能源車無故長時間占用公共或共享充電樁。
來源：中國新聞網(wǎng)
建議加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施鄭大鵬，寧夏政協(xié)委員、自治區(qū)黨委港澳臺工作辦公室(政府港澳臺事務(wù)辦公室)主任 鄭大鵬建議，應(yīng)多渠道籌集發(fā)展資金，制定完善財政預算投資政策、政府補貼政策、電費優(yōu)惠政策、用地優(yōu)惠政策、稅收優(yōu)惠減免政策、車輛入戶優(yōu)惠等相關(guān)配套政策，助力電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鼓勵具備條件的政府機關(guān)、公共機構(gòu)和企事業(yè)單位利用內(nèi)部停車場資源，規(guī)劃建設(shè)電動汽車專用停車位和充電設(shè)施，并向社會公眾錯峰開放；鼓勵充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，重點解決老舊小區(qū)充電難的問題。優(yōu)先在大型商場、超市、文體場館等建筑物配建停車場以及交通樞紐等公共停車場建設(shè)公共充電設(shè)施。 同時，建立全區(qū)統(tǒng)一的充電基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺，實現(xiàn)全區(qū)所有充電運營商的公共充電樁的數(shù)據(jù)接入，實現(xiàn)公共充電樁的位置信息、運行狀態(tài)和支付端口一站化服務(wù)，并統(tǒng)一電動汽車充電樁收費標準，提高管理服務(wù)水平。出臺有關(guān)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施使用規(guī)范。交通管理、市場監(jiān)管、電力等部門加強對充電基礎(chǔ)設(shè)施的監(jiān)督管理，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展。
來源：人民網(wǎng)－寧夏頻道
加強新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決老舊小區(qū)充電難問題付君，貴州省人大代表、黔西南州中級法院民三庭庭長、冊亨縣人民法院副院長(掛職) 付君帶來了“加強新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決老舊小區(qū)充電難問題”的建議。通過調(diào)研，付君發(fā)現(xiàn)，近年來，越來越多的居民選擇購買新能源汽車，隨之而來的，新能源汽車充電難的問題不斷凸顯。在各級政府部門的努力下，新能源汽車充電樁數(shù)量雖在增加，但是對于老舊小區(qū)來說，充電樁安裝還是個難題。 “我們基層法院就會接到很多關(guān)于小區(qū)充電設(shè)施安裝的糾紛?！备毒硎荆鱾€老舊小區(qū)場地環(huán)境、線路條件等不同，有的小區(qū)安裝簡單，有的小區(qū)安裝困難，就會讓很多小區(qū)業(yè)主誤解，造成糾紛。希望政府部門能根據(jù)老舊小區(qū)的不同情況進行分級，出臺相應(yīng)的安裝充電樁的標準，讓老舊小區(qū)的充電設(shè)施安裝“有法可依”，也讓小區(qū)居民“心中有數(shù)”。
來源：多彩貴州網(wǎng)
在線咨詢
渝公網(wǎng)安備 50010702503975號
